博纳德·马丁代表抗战老兵致辞。(深圳市越众历史影像馆供图)

  在中国960万平方公里的神州大地上,分布着密密麻麻的高山、大江、平原、湖泊,国内外游客都惊叹于天工造物的神奇。而在沟通南北、东西的公路上又处处点缀着能工巧匠们费尽心血、并为之付出生命代价的印记。群山峻岭中深藏着开拓者们大无畏的先驱精神,也回应着探索者们“煮酒论英雄”的赞叹。驴友、自驾游者都以征服曲折的山路、弯道;熟练爱车的操控技术;撷取最美的壮阔风景为佳话。这些,都是时代的最强音。

  全国人大常委会原副委员长、中华社会救助基金会理事长许嘉璐先生在开幕式上致辞时表示,看到九十高龄的抗战老兵讲话底气十足,他很激动,用两个词表达他的心情,就是“感恩”和“振奋”。

  最具有革命历史意义的——贵州晴隆“24道拐”

  许嘉璐表示,现在还能为祖国和人民做一点事,应该感谢为捍卫这块土地而付出鲜血的中国军人和美国军人。

  24道拐”就在晴隆县城的西南边上,在这一著名路段入口处,晴隆县政府早在1988年就立了一块石碑:“晴隆县级文物保护单位——24道拐”。现在“24道拐”的道路仍然可以通车,隐约地提醒人们当年的“运输战绩”。

  最后,许嘉璐先生表示,希望中美两国永远记住那场战争中结下的深厚的友谊,中美联手缔造世界的和平。同时,希望有一天国家的记忆能变成国际的记忆,“祝福所有的抗战老兵都能安度晚年,当他们看到社会在进步时,他们会感到曾经付出的鲜血和战友的灵骨都没有白费。”

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  而深圳越众投资控股有限公司董事长应宪表示,感谢美军第164照相连为我们留下了数万张震撼的珍贵影像。在中国最高的军事展馆表达了民间最深的历史情怀和历史真相,而老兵的存在也让历史活了起来,原来历史就在大家身边。

  那远远的兜了个大圈的就是现在的G302

  约翰·伊斯特布鲁克是美军的退役上校,昨日他也出现在“国家记忆”图片展的现场,在图片展中有他父亲和外祖父,其中,其外祖父就是二战美军名将中缅印战区美军总司令史迪威将军。

威尼斯娱乐场,  据介绍,“24道拐”始建于1935年,次年竣工,全长5公里左右。二战时期,晴隆是中国西南抗战运输史上一个重要的节点,从云南方向来的运输车辆必须经过这里送到前线和重庆。1991年出版的《贵州省志·交通志》记载,“美军在晴隆设站成立公路改善工程处”,改造“24道拐”的线段勘测、设计施工方案等,都是“战争期间由美国人提出来的”;美国派驻中国的工程技术官兵“当时就驻扎在当地维修公路”,“24拐”也由此被减改为现在的“21拐”,以适应战时运输需要。

  “从卢沟桥事变到1939年,史迪威对中国军人吃苦耐劳、毫不抱怨的特征和潜质表示极其尊重。”约翰·伊斯特布鲁克还带来了一张外祖父和中国将领开完会后的合影,在史迪威的身边还有个小女孩,而这个小女孩昨日也来到了现场。70年过去了,曾经的小女孩已是满头银发,她就是黄维将军的女儿。据其介绍,当时她只有8岁,对照片上的内容已经记不清了,看到照片感到很意外。黄老说,她小时候在云南生活过,虽然是战火硝烟,但那里有她愉快的童年。

  要拍摄“24道拐”也不是一件容易事,需要绕道走五六公里的山路,爬上“24道拐”对面的晴隆山上。也只有在那里才能看清楚“24道拐”的全貌。“24道拐”对面的晴隆山上,这里已经修了观望台,顺着山坡大约有三百米长的护栏,可供游人凭栏观看“24道拐”,站在这里距离对面的“24道拐”大约有六、七百米的距离。

  云南二战学者戈叔亚作为特邀嘉宾也来到展馆,在展列的照片中找到一张他曾去过的地方。这组黑色的老照片拍摄于1945年,内容为“距离印度阿萨姆6.5英里的中国军人墓地”,照片上有密密麻麻的木头墓碑,但都是“无名英雄”,只有一块石碑刻有“陈故同志锡胜之墓”的字样。“我拍过陈故同志锡胜之墓的照片,而且这个墓园大门的石墩现在也还在。”

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  据戈叔亚介绍,这块墓地就在印度雷多附近的路边,这块无人管理的中国军人墓地就在异国他乡渐渐荒芜。戈叔亚随同云南经贸厅贸促会前往考察时,只见到两块石头的烈士墓碑和几十个残留的墓穴,“现在看到这张老照片,当年寻找墓地的往事一下涌上心头。”

  “二十四道拐”路线上下盘旋,而且路基窄,坡度大,弯道急。一般车辆通过“二十四道拐”至少16-20分钟,轿车以最快速度通过的时间大约是7分钟左右。后来,有一位美国老兵特怀念此地,找了半辈子。最后在一次准备举行汽车拉力赛的时候终于找到这儿了,并以其权利影响推荐此地作为一个赛段。

  “70年来,作为国家记忆,我们没有忘记。但是,恐怕很多中国和世界各国的人已经失去这个记忆,对于更年轻的朋友来说,这不是记忆,这是书本上的知识。因此在这个地方,此时此刻我想让我们学会感恩。试想,如果没有中国军人浴血抗战,没有美国友人的支持,我们还有可能今天在这里纪念吗?”许嘉璐

  在60多年前那段烽火连天的抗战岁月里,有一条运输动脉,从印度经缅甸,到达当时中国的“陪都”重庆,将中国与世界反法西斯阵营连接起来。通过这条运输动脉,一批批物资由美军的车队运抵中国,它是当年中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道,被誉为“抗战生命线”,而位于贵州晴隆的“24道拐”公路就是这条运输动脉上的一个重要节点。

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  壁立的山体,盘旋的公路,像是天公抖落的银练,从云端直坠谷底。在直道和弯道上,美国“GMC”十轮大卡车,沿着一条拥有24道弯的公路,从幽深的谷底向着险峻的山顶依序行驶。

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  第二次世界大战期间,一张出自美国随军记者之手的中国公路照片,被世界各大媒体反复转载。战后美国出版的《醋瓶子乔的战争》(“醋瓶子乔”是美军将领史迪威的绰号)一书的封面,也采用了这张照片。照片上的公路被称为“24道拐”公路,媒体和专家都声称这是滇缅公路上的一段,但究竟位于什么地方,谁都说不清。在二战期间承载了无数军用物资运输,为二战胜利作出重要贡献的这条公路究竟在哪里?半个世纪以来,不断有学者在云贵两省寻找未果。“24道拐”公路声名远播,在现实中却神秘地消失了……

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  从上世纪80年代起,云南二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路历史。但是,他原本认为在云南境内的“24道拐”公路却始终找不到踪影。此后,戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵,并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察。他甚至跑到缅甸腊戍,还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那,却始终一无所获,照片与实地对照,总是相差甚远。2001年底,戈叔亚偶然得知,“24道拐”公路在安南。“安南”是贵州晴隆县的旧称。于是,戈叔亚踏上了开往贵州的列车。2002
年,经过实地考察,戈叔亚向新闻界宣布了自己的发现,终于揭开了“24道拐”公路神秘的面纱,它就位于贵州晴隆县。

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